Lety po systémech OSP

[libor]

ОСП = оборудование системы посадки – Zařízení systému přiblížení

Jde o proceduru, přežívající ve vojenském letectvu z dob, kdy technické prostředky sloužící k přivedení letadla na přistání nebyly zdaleka na takové úrovni, jako dnes. Nicméně na některých letištích se využívá dodnes a její nácvik patří k osnově bojové přípravy pilotů vojenského letectva. Využívá let směrem NA a OD radionavigačního zařízení NDB a PAR přiblížení (v podmínkách FS budeme pracovat si ILS). Pokud letoun neprovádí celou proceduru OSP, ale přivedení do osy VPD bude probíhat po trajektorii OSP, nazývá se toto Přiblížení rozpočtovým úhlem.

Sytémy OSP (dále jen systémy) jsou pro každou kategorii, resp. pro každý typ letadla jiné, respektují výkony letadla i jeho radiotechnické vybavení. Základem je zařízení NDB. Na vojenských letištích byly zpravidla umístěny dvě tato zařízení.

První, zvané „dálná“ (vycházející z dřívějšího označení Vzdálená Přívodní Radionavigační Stanice – VPRNS) se umisťovalo na ± 5 km od prahu dráhy. Druhé, „bližná“ (Blízká Přívodní Radionavigační Stanice – BPRNS) bývá cca 1 km od prahu VPD. Jde o stejné zařízení, avšak bližná pracuje na poloviční výkon oproti dálné. Tato zařízení jsou vysílače pracující v pásmu stovek kilohertzů a vysílají akustický kód sestávající z písmen morseovy abecedy. Dálná vysílá 2písmenný kód tempem 6x za minutu, bližná pak 1 písmeno 12x za minutu. Na plaubě vojenských i civilních letadel byly a dodnes bývají zařízení zvané Automatický radiokompas ARK (v angličtine pak Automatic Direction Finder – ADF) která tento signál přijímají a jsou schopna vyhodnotit odkud tento signál přichází. Do tohoto směru pak ukazuje ručička indikátoru ARK (ADF) na palubní desce. Dálná má přibližně takový výkon, že její signál zachytí letadlo letící ve výšce 3000 m (FL100) na vzdálenost cca 100 km (55 NM).

Dálná sloužila pro přivedení letadla do prostoru letiště, bližná pak v kombinaci s dálnou pro nalétnutí osy dráhy… přiblížení na 2 ARK.
Na bližné i dálné jsou také umístěny další vysílače tzv. MARKERy, které signalizují na palubě letadla přelet tohoto markeru pípáním a blikáním kontrolky na palubní desce. Markery byly převzaty z civilu, po zavedení ILS. V civilním sektoru se umisťovaly 3 markery ve vzdálenosti cca 7 km, Outer Marker (OM), 1 km, Middle Marker (MM) a 300 – 100 m, Inner Marker (IM) před prahem VPD, a jsou to kontrolní body, ve kterých si pilot kontroluje hodnotu výšky dle publikované mapy.

Systém OSP využívají zejména dálnou, ale pro některé typy letadel jsou dány postupy využívající dálnou i bližnou.

Letoun po vzletu stoupá do určené FL, nebo Altitude a začíná točit zatáčku na určené NDB. Řídící APP po získání radarového kontaktu s letounem oznamuje pilotovi : „Radarový kontakt, monitorován pro let po systému OSP“, a přiděluje FL nebo Altitude tak, aby byly dodrženy rozstupy s ostatním prvozem. Po přelétnutí zařízení NDB určeného k nasazení na odlet, signalizovaném pípáním markeru, hlasí pilot „Prošel přívod/dálnou/kód zařízení“. Řídící předává instrukce pro odlet : „ Odletový kurz XXX°, čas Y minut, ZZ vteřin“ Pilot spouští stopky a nasadí daný kurz. Po uplynutí času si pilot žádá točit druhou – rozpočtovou zatáčku do osy dráhy, řídící buď SCHVÁLÍ, nebo vydá náhradní pokyny : „Druhá na pokyn/druhou dám/druhá za XX vteřin…“, apod. a vydá pokyny pro klesání. V případě, že výšku nepředá, klesá se do výšky, která je publikovaná. Po dotočení letounu do směru konečného přiblížení, je mu oznámena vzdálenost od bodu dotyku a je předán na frekvenci řídícího PAR. Ve FS bude vydán kurz k nalétnutí ILS.


S počátkem využívání systému RSBN, což je ruský protějšek systému VOR/DME, byly i schémata systémů OSP doplněny o informacích o vzdálenosti RSBN, podle nichž se má pilot možnost řídit.


Příklad korespondence mezi MAPP Pardubice a pilotem letounu L-39 s indexem 450

Pilot: Pardubice approach, Pardubice approach, index 450 po vzletu na OSP dráhy 27.
APP: 450, Pardubice approach, radarový kontakt, monitorován pro let po systému OSP, stoupejte do FL 060.

450, prošel přívod.
450, odletový kurz 108°, čas 2 minuty 40 vteřin.
450, kurz 108°, 2 minuty 40 vteřin.

450, žádám točit rozpočtovou.
Schváleno

450 na přistávacím.
450, 11 mil od bodu dotyku, přejděte Přesný 296,825.

Autor: Jan Veselý